開啟新90天“囤貨期”，對美海運“爆艙”或推高海運費
據(jù)媒體報道，美國企業(yè)正在把握90天關(guān)稅政策窗口囤積產(chǎn)品，以防90天期后關(guān)稅重新飆升。此前關(guān)稅導致，海運航運需求大幅減少，跨太平洋航線運力配置持續(xù)收縮，部分船公司已將中美定期航線從每周運營頻次縮減至月度發(fā)航。然而到周一早上，已開始接到客戶希望在90天期間增加進口的請求。預(yù)示著長達一個半月的訂艙和貨運量凍結(jié)期后，此前被積壓的市場需求集中釋放，如潮水般涌回流市場?？梢灶A(yù)見，當海運貨運潮洶涌回歸時，市場將面臨一場充滿挑戰(zhàn)與混亂的沖擊。
據(jù)相關(guān)預(yù)測，此次關(guān)稅政策調(diào)整將引發(fā)三大連鎖反應(yīng)。其一，中國制造業(yè)產(chǎn)能將在短期內(nèi)進入超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，生產(chǎn)線并爭分奪秒加速生產(chǎn)，此前大量滯留在工廠倉庫的產(chǎn)品將啟動緊急出貨程序運往海外。短期內(nèi)，集裝箱海運市場將出現(xiàn)階段性供需失衡，預(yù)計即期集裝箱海運價格將在未來三周內(nèi)攀升20%-30%。由于未來幾周和幾個月內(nèi)，其他企業(yè)也將紛紛尋求交付更多物品，美國港口將面臨巨大吞吐壓力，因大量集裝箱集中到港，必然會出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
截至本周一，從中國駛往美國的貨船數(shù)量已從4月26日的41艘增加到51艘，呈現(xiàn)回暖跡象。但運力回歸仍存在多重制約因素部分，原本配置在美西航線的船舶已轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲、東南亞及拉美市場，運力回流周期預(yù)計延長15-20天。此外，旺季需求與運力調(diào)整存在時間錯配，對美航線迅速“爆艙”并將大概率持續(xù)火爆數(shù)月。盡管面臨成本上漲30%的壓力，但對當前市場需求的強勁反彈仍持積極態(tài)度。這場 “搶運潮” 很有可能會集中在未來90天內(nèi)爆發(fā)。
值得注意的是，盡管大量貨主開始囤貨，但影響這一市場的因素依然眾多。包括貨船與集裝箱的調(diào)度，部分進口商還需要考如備貨在倉庫的倉儲成本、以及企業(yè)在資金流轉(zhuǎn)方面所面臨的壓力等，這些都是企業(yè)在決策過程中不可忽視的重要因素。
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