長江航道上也有“紅綠燈”了
據悉，長江江陰段擁有沿江最大港池群和蘇南最大通江河口，核心港區(qū)上半年便完成了貨物吞吐量1.59億噸，占江陰港貨物吞吐總量的89％，海輪靠離、渡船橫越的熱鬧場景每天都在上演，日均斷面流量便超1500艘次。
長江航道通航密度高、水情復雜，為了減少船舶安全事故的發(fā)生，江陰海事局正在長江江陰段試點運行全國首個“水上紅綠燈”船舶橫越管控機制，通過大數據分析與調度，努力實現船舶橫越有序、高效、安全。以#63至65浮船舶橫越密集水域為重點航段，以進出河口、港池的小型船舶為重點管控對象，按照“大小分級、管控分區(qū)、橫越分時”原則，探索運行長江江陰段“水上紅綠燈”船舶橫越管控機制。與陸地上的紅綠燈有所不同，設在港池內的“紅綠燈”更具機動性，在時間調度上因潮水、船流等多種因素而變。目前，江陰海事局將每日漲潮后1個小時作為“綠燈窗口期”，引導小型船舶在該時段集中橫越，在非集中橫越時段嚴控橫越小型船舶的密度，減少橫越頻次；在夜間22時至次日5時或大型海輪上下水高峰流時段，則實行“紅燈限行”，嚴格控制小型船舶出港橫越。目前，江陰海事局已經在江陰5號港池口門已經安裝紅綠燈設備，接下來還會在江陰轄區(qū)各河口、港池口門處安裝，實行“綠燈通行、紅燈禁行”。
江陰海事局表示，隨著“水上紅綠燈”機制的不斷宣傳推廣，還將通過港池群管理系統(tǒng)，對“闖紅燈”的船舶進行違規(guī)預警、現場勸返、信用賦分，實現對橫越船舶的實時監(jiān)管和歷史管理。水上紅綠燈不僅將在船舶航行安全方面發(fā)揮作用，并提升船舶安全監(jiān)管和服務能力。
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