紅海集裝箱船再遇襲！恐貨柜短缺海運費繼續(xù)上漲
近日，有報道宣稱，航行在紅海上有一艘集裝箱船被襲擊，該船當(dāng)時正在穿越紅海，航向埃及的蘇伊士運河。預(yù)計將引起連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致了航線中斷、繞行、船期大亂、艙位緊張以及海運費繼續(xù)上漲。航運業(yè)大佬指出，通常在農(nóng)歷年前，亞洲會有一波出貨潮。然而，由于許多船舶和空集裝箱無法及時返回亞洲，預(yù)計在1月底、農(nóng)歷年前，集裝箱運價將難以降溫。農(nóng)歷年前亞洲出貨潮將加劇貨柜短缺和搶柜危機。
據(jù)稱，一艘船只在“CMA CGM Tage”號可能經(jīng)過的時候遭到襲擊，發(fā)生了多達三起爆炸。全球航運巨頭馬士基已宣布暫停所有通過紅海的集裝箱船運輸，赫伯羅特已宣布暫停蘇伊士運河和紅海航線一周至1月9日。與此同時，長榮和陽明等船公司暫時決定將繼續(xù)繞行好望角。歷史上的突發(fā)事件往往對海運業(yè)產(chǎn)生積極影響，但戰(zhàn)爭則不同。如果戰(zhàn)爭演變?yōu)橄膽?zhàn)，將帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，刺激通脹并影響購買力。
自2023年11月集裝箱船遇襲后，已經(jīng)連續(xù)五周上漲。月漲幅更是達到了驚人的77.16％，創(chuàng)下海運業(yè)紀(jì)錄。其中，歐洲和地中海航線的漲幅最大，短短一周內(nèi)上漲了7～8成，一個月內(nèi)翻漲了2倍，為集裝箱船運公司帶來了豐厚的利潤。至于后續(xù)運價是否會繼續(xù)上漲以及漲幅多少，關(guān)鍵要看農(nóng)歷年后的情況：關(guān)鍵看農(nóng)歷年后，3月起亞洲全面開工，國際形勢與歐美訂單狀況。通常年后大約三到四周貨量運輸需求少，難支撐運價，除非船公司通過減少班次或縮減艙位來應(yīng)對，否則繞道好望角的燃油等成本可能會增加，這將對運價產(chǎn)生壓力。
考慮到2023年和2024年的集裝箱船運力過剩情況，這種變化不太可能對海運價格產(chǎn)生長期影響，預(yù)計海運費將回落到紅海危機前的水平。
關(guān)鍵詞：紅海集裝箱船再遇襲,恐貨柜短缺海運費繼續(xù)上漲
以上內(nèi)容是（紅海集裝箱船再遇襲！恐貨柜短缺海運費繼續(xù)上漲），希望對您有幫助希望對您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點，不代表海力集團立場。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽權(quán)等，請盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 沒貨了，香港集裝箱碼頭部分用地已經(jīng)停用
- 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運的流程及海運費包括哪些?
- 黃埔-南沙外內(nèi)貿(mào)海運集裝箱同船載運啟動
- 未來河北三大港口去往何方
- 2024年7月天津到廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠、江門、中山、陽江、珠海、汕頭、揭陽、湛江海運價格如下
- 內(nèi)貿(mào)船運公司正通過價格戰(zhàn)保持海運運量
- 前三季度港口集裝箱吞吐量增長的秘訣
- 集裝箱海運價格漲價原因
- 營口港首次使用電動集裝箱卡車
- 跌勢不止，本期（2023年5月13日至5月19日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比同比連續(xù)多期下跌
推薦閱讀
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如無意中侵犯了媒體或個人的知識產(chǎn)權(quán)，請來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
