物流行業(yè)盈利將壓力越來越大
最近發(fā)布的一份白皮書，空運(yùn)和海運(yùn)貨運(yùn)代理、貨運(yùn)公司、第三方物流以及快遞和包裹市場(chǎng)的參與者都面臨著盈利壓力！絕大多數(shù)物流行業(yè)從業(yè)者表示盈利將壓力越來越大！除去貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)波動(dòng)的影響，未來12個(gè)月，物流行業(yè)利潤率壓力將會(huì)加劇。
總體而言，貨代行業(yè)競(jìng)爭日益激烈的格局可能會(huì)挑戰(zhàn)貨代與托運(yùn)人的傳統(tǒng)議價(jià)能力，迫使它們以微薄的利潤經(jīng)營。至少在過去10年里，承運(yùn)人運(yùn)價(jià)增長與貨運(yùn)代理毛利率變化之間存在明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系。隨著運(yùn)價(jià)下降，貨運(yùn)代理的毛利率會(huì)上升，空運(yùn)和海運(yùn)都是如此，不過海運(yùn)的關(guān)系更為明顯。因此，當(dāng)空運(yùn)和海運(yùn)費(fèi)率下降時(shí)，承運(yùn)商的貨代購買費(fèi)率也會(huì)迅速下降。然而，貨代對(duì)其客戶的銷售率沒有下降得那么快，主要是因?yàn)楹贤Y(jié)構(gòu)，因此毛利率上升?；旧希试诶氏陆档臅r(shí)候會(huì)增加，因?yàn)樨涍\(yùn)代理不會(huì)立即將較低的費(fèi)率傳遞給客戶。但利潤率的任何增長都將是暫時(shí)的，因?yàn)檩^低的利率最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給客戶。在盈利能力方面，DSV、Kuehne + Nagel和Expeditors通常處于較高水平，并將利潤率維持在平均水平之上。2022年，DSV和Kuehne + Nagel的利潤率最高。與疫情前的水平相比，空運(yùn)和海運(yùn)物流代理公司的利潤率提高了約兩個(gè)百分點(diǎn)。
貨代可以從航運(yùn)公司/航空公司購買更優(yōu)惠的價(jià)格，既可以受益于較低的價(jià)格，而不將其全部轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人，也可以利用這些較低的價(jià)格，以較低的利潤率來增加市場(chǎng)份額因此，中小型貨代/貨運(yùn)公司的利潤率壓力將更大。
關(guān)鍵詞：物流行業(yè)盈利將壓力越來越大
以上內(nèi)容是（物流行業(yè)盈利將壓力越來越大），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 2024年一季度各港口吞吐量迎來“開門紅”
- 關(guān)于第01號(hào)臺(tái)風(fēng)對(duì)華南地區(qū)航運(yùn)影響告知
- 武漢陽邏集裝箱港上半年完成集裝箱吞吐量114萬標(biāo)箱
- 智能系泊新突破：30秒完成巨輪靠泊，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)效率迎來飛躍
- 影響海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)因素有哪些？
- 2023年8月11~17日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)
- 俄羅斯集裝箱海運(yùn)運(yùn)量今年將創(chuàng)紀(jì)錄
- 什么是近洋運(yùn)輸?近洋運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋航線的區(qū)別
- 2025年5月廣東各城市到遼寧營口、盤錦、錦州國內(nèi)海運(yùn)報(bào)價(jià)如下
- 紅海復(fù)航在即，全球海運(yùn)航運(yùn)“暴利時(shí)代”結(jié)束
推薦閱讀
 (1).jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來信或來電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
