九江到上海“天天班”集裝箱航線啟航
近日，“翔集909號”內河集裝箱輪船從九江城西集裝箱碼頭駛向上海外高橋五期集裝箱碼頭，標志著九江到上海“天天班”聯(lián)盟集裝箱航線首航成功發(fā)班。打破了以往支線船公司自行運營航線的慣例，構建了全新內河航運物流組織體系。
截至目前，聯(lián)盟航線由5家內河集裝箱航運公司投入12條船舶參與運營，提供一周7班的天天班服務，直達不經停航行時限為60小時。該航線按照“聯(lián)盟快航”模式運營，打破以往支線船運公司自行運營航線的慣例，通過充分進行艙位互換，保障船舶運力合理投放和箱量運載平衡，形成更加牢固的合作關系。同時，九江、上海兩港集裝箱碼頭給予聯(lián)盟航線優(yōu)先作業(yè)待遇以及高于“五定班輪”的靠泊政策，合力提升江西省外貿集裝箱運輸時效，降低企業(yè)物流成本，提升內陸口岸與沿?？诎秴f(xié)同水平。
另外從長江航道局獲悉，隨著長江流域降水增加，長江干線水利樞紐調度流量驟增，分利用水深資源，5月12日起，該局將長江上游最低航道維護尺度提高至3.5m，中游提高至5.0m，下游提高至7.6m，進一步挖掘和提升長江船舶運載能力，滿足港航企業(yè)需求和期盼。據(jù)悉，本屆枯水季受長江流域“汛期反枯”“秋冬連旱”等因素影響，持續(xù)時間較往年大幅延長，主要港埠水位也多次突破歷年以來最低值，干線航道出現(xiàn)反復淤積的緊急情況，其中蘆家河重點水道先后4次開展應急養(yǎng)護疏浚。超長的枯水季和極端特殊水情，造成長江航道維護水深一直處于低水位運行，對船舶和航運企業(yè)營運效益造成影響。
隨著長江進一步提升船舶運載能力，推動高水平的水運保障，九江到上海集裝箱航線構建全新的航運物流組織形式，未來將以更高標準、更緊密銜接、更穩(wěn)定時效，更深度嵌入全程物流鏈，周邊地區(qū)產業(yè)鏈供應鏈安全，助力內河航運發(fā)展。
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