鏈接內(nèi)陸與海洋:廈門港開(kāi)辟內(nèi)貿(mào)新能源汽車運(yùn)輸新通道
2026-01-20 09:26:39
來(lái)源:
發(fā)布時(shí)間: 2026-01-20 09:26:39
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廈門港通過(guò)創(chuàng)新的“鐵海聯(lián)運(yùn)”模式,將新能源汽車的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸效率提升約20%,為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈流通提供了高效穩(wěn)定的綠色物流通道。
在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的浪潮中,一種高效、綠色的運(yùn)輸模式正成為連接內(nèi)陸生產(chǎn)基地與沿海樞紐港口的關(guān)鍵。近日,一批新能源汽車從湖北武漢出發(fā),搭乘鐵路專列抵達(dá)廈門港,隨后無(wú)縫銜接海運(yùn)班輪,完成了一段跨越千里的“鐵海聯(lián)運(yùn)”旅程。

這條“武漢-廈門”鐵海聯(lián)運(yùn)專線的核心價(jià)值在于“無(wú)縫銜接”與“一箱到底”。與傳統(tǒng)分段運(yùn)輸相比,該模式實(shí)現(xiàn)了集裝箱在鐵路與海運(yùn)間的不換裝作業(yè),將貨物全程置于同一管理標(biāo)準(zhǔn)下。據(jù)運(yùn)營(yíng)方透露,此模式能使整體物流周期縮短約20%,并顯著降低了貨物多次裝卸可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。正如廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在評(píng)價(jià)此業(yè)務(wù)時(shí)指出:“這不僅是路徑的聯(lián)通,更是物流規(guī)則與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,為內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸提供了確定性的交付保障。”

本次運(yùn)輸全程聚焦于國(guó)內(nèi)貿(mào)易環(huán)節(jié),精準(zhǔn)滿足了新能源汽車在國(guó)內(nèi)不同區(qū)域市場(chǎng)間的流通需求。廈門港憑借其密集的沿海內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò),能夠?qū)④囕v高效分撥至華北、華南等多地。數(shù)據(jù)顯示,2025年,僅廈門港完成的內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量就超過(guò)400萬(wàn)標(biāo)箱,強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)能力為類似“鐵海聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)支撐。這種模式尤其適合像新能源汽車這樣價(jià)值高、對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量要求嚴(yán)格的貨類。
“鐵海聯(lián)運(yùn)”的推廣,本質(zhì)上是對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。相比全程公路運(yùn)輸,它能有效降低單位貨物的碳排放,契合綠色物流的發(fā)展方向。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局的深化與消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大,預(yù)計(jì)此類跨越長(zhǎng)距離、融合多節(jié)點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)解決方案,將成為內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的常態(tài),持續(xù)賦能國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)的物流暢通。
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