截單、截 VGM、截重、截放行是海運(yùn)物流行業(yè)中常見的截止時(shí)間節(jié)點(diǎn)術(shù)語。這些術(shù)語的混淆常導(dǎo)致操作失誤，因此明確其定義、時(shí)間節(jié)點(diǎn)及影響至關(guān)重要。海力物流將系統(tǒng)解析這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的差異，幫助大家高效規(guī)劃物流流程，規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。

以下四個(gè)時(shí)間是非常重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如果沒有按時(shí)提交不但會影響柜子上船還會產(chǎn)生額外的費(fèi)用，比如改單費(fèi)等等。具體含義如下：

1. 截單（SI Cut-off）

含義：提交提單資料的截止時(shí)間，即發(fā)貨人或貨代向船公司提供完整提單信息（如收貨人、通知人、貨物描述、箱號、封號等）的截止時(shí)間。通常在開船前2-3天（不同船公司規(guī)定不同）。

作用：確保提單信息準(zhǔn)確無誤，以便船公司安排裝船。

逾期后果：逾期可能導(dǎo)致改單，需支付 改單費(fèi)（修改提單信息產(chǎn)生的費(fèi)用）。嚴(yán)重逾期可能導(dǎo)致 貨物無法上船 或 改配其他航次。

2. 截VGM（VGM Cut-off）

含義：提交集裝箱驗(yàn)證總重量（Verified Gross Mass, VGM）的截止時(shí)間。VGM 是指集裝箱的總重量（貨物重量 + 集裝箱自重），需根據(jù)國際海事組織（IMO）規(guī)定提交。一般在截單后幾小時(shí)，或開船前1天中午/截重當(dāng)天。

作用：確保船舶配載安全，避免因超重導(dǎo)致安全隱患。

逾期后果：未按時(shí)提交 VGM，裝載貨物的集裝箱可能被拒絕裝船。產(chǎn)生額外費(fèi)用（如延遲處理費(fèi)）。

3. 截重（CY Cut-off）

含義：集裝箱還重柜（裝好貨物的重箱）至碼頭堆場的截止時(shí)間。通常在開船前1天12:00或16:00（具體時(shí)間因港口和船公司而異）。

作用：確保集裝箱在裝船前到達(dá)指定碼頭堆場。

逾期后果：貨物可能被甩柜（延遲至下一航次）。產(chǎn)生壓夜費(fèi)（貨物在碼頭堆場過夜產(chǎn)生的費(fèi)用）。

4. 截放行（Customs Clearance Cut-off）

含義：海關(guān)放行截關(guān)時(shí)間，即貨物完成報(bào)關(guān)并獲海關(guān)放行的最后期限。一般在 開船前1天17:00（或截重后半天）。

作用：需在此時(shí)間前完成報(bào)關(guān)、繳稅、查驗(yàn)等流程，確保貨物通過海關(guān)檢查取得海關(guān)放行條，方可裝船。

逾期后果：未放行的貨物/集裝箱則無法裝船?？赡軐?dǎo)致甩柜或額外清關(guān)費(fèi)用。

正常情況下，實(shí)際操作先截單，再截VGM，然后是截重，最后截放行開船。例如：若某航次開船時(shí)間為6月25日，截單可能在6月22日，截VGM在6月23日，截重在6月24日12:00，截放行在6月24日17:00。通過以上對比，可以清晰理解這四個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的差異及重要性。在實(shí)際操作中，需嚴(yán)格遵循時(shí)間節(jié)點(diǎn)，避免因延誤導(dǎo)致額外成本或貨物滯留。