中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）報(bào)1775點(diǎn)，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（2022年12月03日-12月09日）環(huán)比上漲20點(diǎn)，漲幅1.14%；同比下跌102點(diǎn)，跌幅5.43%；內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。其中華北、山東、華東、福建區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華南華區(qū)域指數(shù)下跌;東北至華南、華北至華南、華南至北流向指數(shù)上漲，華南至東北流向指數(shù)下跌。6個(gè)區(qū)域子指數(shù)“4漲2跌”，4個(gè)流向子指數(shù)3漲1跌。

華南區(qū)域：市場(chǎng)總運(yùn)量持續(xù)保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅震蕩。本期華南指數(shù)報(bào)收1788點(diǎn)，環(huán)比下跌8點(diǎn)，跌幅0.45%，其中華南至東北指數(shù)報(bào)收1757點(diǎn)，環(huán)比下跌20點(diǎn)，跌幅1.13%，華南至華北指數(shù)報(bào)收2110點(diǎn)，環(huán)比上漲37點(diǎn)，增幅1.78%。

東北區(qū)域：市場(chǎng)受大宗貨源影響，玉米貨源整體出運(yùn)量?jī)H高峰期的三分之一，主要原因一是進(jìn)口糧價(jià)較低，東北收貨價(jià)格較高；二是今年春節(jié)較早，南方工廠放假較早。本期華北指數(shù)報(bào)收1773點(diǎn)，環(huán)比下跌17點(diǎn)，跌幅0.95%，其中華北至華南指數(shù)報(bào)收1795點(diǎn)，環(huán)比上漲89點(diǎn)，增幅5.22%。

華北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)部分工廠勞動(dòng)力缺失，加之今年春節(jié)較早，許多企業(yè)及工廠選擇提前放假，導(dǎo)致市場(chǎng)貨量恢復(fù)緩慢。本期華北指數(shù)報(bào)收1563點(diǎn)，環(huán)比上漲8點(diǎn)，增幅0.51%，其中華北至華南指數(shù)報(bào)收1741點(diǎn)，環(huán)比上漲121點(diǎn)，增幅7.47%。

此外，華東指數(shù)報(bào)收1963點(diǎn)，環(huán)比上漲68點(diǎn)，增幅3.59%；山東指數(shù)報(bào)收1430點(diǎn)，環(huán)比上漲80點(diǎn)，漲幅5.93%；福建指數(shù)報(bào)收1680點(diǎn)，環(huán)比上漲35點(diǎn)，增幅2.13%。

新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱“XH·PDCI”）由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運(yùn)行維護(hù)，由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。指數(shù)通過(guò)采集泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)航線的即期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點(diǎn)為1000點(diǎn)。