那個集裝箱港口全球增長最快？
北非摩洛哥的丹吉爾地中海港十幾年間，從荒灘變成世界級港口。2007年開港，2008年就完成了92.07萬標箱，開局險成百萬標箱大港；2017年完成331.24萬標箱，成為非洲第一大港；2020年完成577.12萬標箱，登頂?shù)刂泻５谝淮蟾郏?023年完成861.74萬標箱，躋身全球前20大集裝箱港口，力壓洛杉磯、長灘、紐約新澤西、漢堡等傳統(tǒng)歐美大港。成為十幾年間是集裝箱港口全球增長最快的港口。
摩洛哥不是世界工廠，那么丹吉爾地中海港憑什么成為集裝箱港口全球增長最快？地利決定了丹吉爾地中海港天生適合成為全球轉運樞紐港口。該港連接了全球70多國的180余個海運港口，箱量來源分布是歐洲（37%）、非洲（38%）、亞洲（18%）、跨大西洋（11%）。服務于區(qū)域內與全球轉運需求，轉運箱一進一出，集裝箱吞吐量會翻倍，但箱量來得快去得快。該港最大的TC4碼頭已經(jīng)實施自動化，今年4月起將開始全天候清關作業(yè)。另外丹吉爾地中海港從一開始就旨在建設一個貨運、海運物流、制造業(yè)的綜合體，為此鋪設了連接了摩洛哥其他區(qū)域的高鐵和公路網(wǎng)絡。TMSA除了下轄港務局外，還負責管理物流、自貿區(qū)和工業(yè)園區(qū)。由于摩洛哥與歐盟、美國等56個國家和地區(qū)簽訂了自貿協(xié)定，園區(qū)出口產(chǎn)品享受關稅豁免，丹吉爾地中海日益成為近岸外包的活躍中心。
優(yōu)越的地理位置、良好的營商環(huán)境、完善的產(chǎn)業(yè)集群在更廉價的勞動力、更優(yōu)秀的基建、更大的稅收優(yōu)惠的吸引下，丹吉爾地中海港在十幾年間成為集裝箱港口全球增長最快也不足為奇。
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