全美零售協(xié)會表示，3月美國海運(yùn)集裝箱進(jìn)口箱量開始溫和增長，且至少持續(xù)到仲夏，但仍將低于2022年的水平。美國海運(yùn)集裝箱進(jìn)口量在2023年前兩個(gè)月下降了20%。今年1月和2月，以20英尺當(dāng)量單位計(jì)算的美國進(jìn)口集裝箱總量為380萬個(gè)，比2022年同期的478萬個(gè)有所減少。最新數(shù)據(jù)與2019同期水平（386萬個(gè)）相當(dāng)。2 月份從中國進(jìn)口的貨物比 1 月份減少了 118,442 標(biāo)準(zhǔn)箱，降幅為 32%。

美國全國零售聯(lián)合會（NRF）供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人Jonathan Gold表示，雖然經(jīng)濟(jì)前景存在許多不確定性，但預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月的進(jìn)口將出現(xiàn)溫和增長。該協(xié)會預(yù)計(jì)3月份美國進(jìn)口箱量將達(dá)到174萬標(biāo)箱，但同比下降26%，而4月和5月的進(jìn)口箱量同比將分別下降17.2%和19.7%。至6月份，箱量將突破200萬標(biāo)箱，這是自去年10月以來的最高水平，但仍將比去年同期低11.5%。預(yù)計(jì)7月份的進(jìn)口箱量將達(dá)到213萬標(biāo)箱，同比僅低2.5%。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett表示，零售商確實(shí)在減少庫存，一旦他們對消費(fèi)者支出預(yù)期有了更清晰的了解，就會重新增加季節(jié)性庫存。盡管當(dāng)前進(jìn)口量仍然較低，但勞動力緊缺和工資上漲正刺激美國消費(fèi)者繼續(xù)增加開支。

物流和供應(yīng)鏈軟件提供商Descartes的一份報(bào)告顯示，2月份美國集裝箱進(jìn)口量同比下降了25%，至173萬標(biāo)箱，這是美國進(jìn)口箱量連續(xù)兩個(gè)月低于2019年的水平。而根據(jù)NRF的數(shù)據(jù)，過去一個(gè)月，總計(jì)有156萬標(biāo)箱的貨物抵達(dá)美國排名前12位的港口，成為自2020年5月以來進(jìn)口最疲弱的一個(gè)月。2020年3月，由于疫情導(dǎo)致美國大部分經(jīng)濟(jì)暫時(shí)停產(chǎn)，進(jìn)口量驟降至四年來的最低點(diǎn)，即137萬TEU。但在停產(chǎn)結(jié)束后，貨運(yùn)量飆升，被壓抑的消費(fèi)者需求在當(dāng)年夏天得到釋放，到當(dāng)年8月達(dá)到200萬TEU，并一直保持到2022年10月。由于運(yùn)量預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降，許多分析師預(yù)測，甚至在2023年晚些時(shí)候新造船開始進(jìn)入市場之前，海運(yùn)運(yùn)公司將面臨關(guān)鍵貿(mào)易航線上大量運(yùn)力過剩的進(jìn)一步壓力。