絲路海運：內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)男乱?/h1>
2026-02-04 09:46:17
來源：海力物流
發(fā)布時間： 2026-02-04 09:46:17
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絲路海運憑借標準化服務和具體航線數(shù)據(jù)（如2025年內(nèi)貿(mào)航線開行245艘次，完成49.4萬標箱），正成為提升國內(nèi)集裝箱運輸效率、降低物流成本的關(guān)鍵推動力。
在當今的國內(nèi)海運市場，絲路海運正成為連接中國沿海港口的重要力量。這一國家級平臺最初為“一帶一路”國際合作而建立，如今其高效便捷的服務網(wǎng)絡同樣惠及國內(nèi)貿(mào)易，為內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸提供了新的發(fā)展動能。
絲路海運雖然不是專門的內(nèi)貿(mào)平臺，但其體系內(nèi)的國內(nèi)航線展現(xiàn)了強大的服務能力。以廈門港為例，該港口的65條絲路海運命名集裝箱航線中，包含了2條專門的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線。2025年，這2條內(nèi)貿(mào)航線共開行245艘次，完成了49.4萬標箱的吞吐量。這些數(shù)據(jù)表明，絲路海運的內(nèi)貿(mào)服務已經(jīng)成為國內(nèi)物流鏈條中可靠的一環(huán)。
對于國內(nèi)貨主而言，絲路海運帶來的最直接益處是物流效率的提升和成本的降低。福建省港口集團董事長陳志平表示：“一方面，我們通過開通直達專線，大幅提升物流時效、節(jié)約時間成本。另一方面，依托‘絲路海運’統(tǒng)一標準體系，持續(xù)推動流程協(xié)同，降低制度性成本”。
具體來說，絲路海運推廣的“船邊直提”“抵港直裝”等快捷模式，顯著縮短了貨物在港停留時間。同時，碼頭裝卸作業(yè)費用在全球處于較低價位，港口使費持續(xù)降低，這些都為國內(nèi)貨主減少了實際支出。
展望未來，絲路海運正在不斷深化其服務內(nèi)涵。中國交通運輸協(xié)會副會長張保平指出：“絲路海運不僅是一條物理通道，更是一個整合了航運、港口、物流、貿(mào)易和金融的數(shù)字生態(tài)平臺”。這意味著國內(nèi)貨主可以期待更加智能化、標準化的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸服務。
隨著“絲路海運”聯(lián)盟成員增至367家，涵蓋航運、能源、制造、互聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸將獲得更多資源支持和技術(shù)創(chuàng)新。這個日益壯大的生態(tài)圈，正在為國內(nèi)貨主構(gòu)建更加高效、經(jīng)濟、可靠的海運物流通道。
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