為什么海運到更遠的營口，比到更近的濟南還便宜？
很多客戶在選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱海運時，常常會有這樣的疑問：從廣州發(fā)往營口，距離更遠，運費卻比到濟南低了不少。這看似不合理，其實背后是門到門運輸成本的構成邏輯。
海運費并不是簡單地以遠近來定價。門到門的整體成本，主要由三部分構成：海運費、起運港拖車費和目的港拖車費。
其中，起運港和目的港的拖車費，是影響總成本的關鍵變量。這項費用的高低，直接取決于工廠或倉庫與港口之間的距離。離港口越近，拖車成本自然越低。
以廣州到營口和廣州到濟南的線路為例：
營口本身就是重要的港口城市，貨物抵達營口港后，無需長距離運輸即可完成交付，因此目的港拖車費用極低。
而濟南并非港口城市，貨物需要先抵達最近的日照港或青島港，再進行長達300多公里的內(nèi)陸拖車運輸。這段不菲的陸運成本，直接推高了整體的“門到門”價格。
因此，盡管營口在地圖上更遠，但其“海港直達”的優(yōu)勢，使得綜合物流成本反而低于需要長途內(nèi)陸拖車的濟南。
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